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| 招商公路(001965)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
2024年，面对外部压力加大、内部困难增多的复杂形势，我国经济运行总体平稳、稳中有进，全年经济增长预期目标顺利实现。纵向看，2024年我国GDP首次突破130万亿元，达到134.9万亿元，同比增长5.0%；横向比，2024年我国GDP增速虽有所放缓，但总量仍稳居世界第二，经济增速在世界主要经济体中仍然名列前茅，中国经济是世界经济增长的重要动力源。
2024年，中国经济保持稳健、稳中有进，展现强劲韧性与活力，交通运输需求也随之有所回升。从公路货运量看，全年完成418.8亿吨，同比增长3.8%；从公路旅客运输量看，全年完成117.8亿人次，同比增长7.0%；从固定资产投资看，全年全国交通固定资产投资预计完成3.8万亿元，新增公路通车里程约5万公里，其中新建改扩建高速公路超8,000公里，交通固定资产投资保持高位运行。
2024年12月，中央召开经济工作会议，指出我国“当前外部环境变化带来的不利影响加深，经济运行仍面临不少困难和挑战”，强调2025年全年经济工作总基调将继续“坚持稳中求进”，坚持“稳中求进、以进促稳，守正创新、先立后破，系统集成、协同配合”。2025年逆周期调控将以消费和投资为重点，宏观政策更注重扩大内需以稳增长。在投资方向上，政策不再聚焦传统基建，而是以科技创新引领新质生产力，重点支持战略新兴产业与现代化产业体系建设，推动投资效益的提升，实现短期稳定与长期收益的结合。
（一）投资运营
从行业政策看，为促进交通行业的健康发展，2024年5月，交通运输部印发了年度立法工作计划，围绕党中央、国务院重大决策部署，聚焦加快建设交通强国目标任务，积极回应行业发展需求，加快填补立法薄弱点和空白区，持续完善综合交通法规体系，为推动交通运输高质量发展提供有力的法治保障。除对公路行业的安全化、规范化、智能化、绿色化发展提出进一步要求外，《工作计划》还特别提出要加快推进收费公路管理条例的修订。2024年7月，党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，再次提出要优化收费公路政策，这为条例修订提供了更高层面的指导。目前，条例修订工作已被提上日程，相关单位和机构也已就相关条例进行深入调研和研究，旨在通过调整收费期限、优化收费标准和转让机制，推动收费公路行业高质量发展，同时更好地保障投资者和社会公众的利益。
（二）交通科技
2024年7月，党的二十届三中全会提出“健全因地制宜发展新质生产力体制机制”，并对发展新质生产力进行了系统部署，以科技创新为核心的新质生产力概念贯穿2024年全年，助力科技型企业发展。
交通运输始终是国家经济发展的基础与支撑。当前，传统交通行业正加速实现数字化和智能化转型升级，交通行业的绿色、低碳、可持续发展呈现崭新面貌，大数据、云计算等信息技术与交通运输行业的融合，更是带来交通科技的飞跃发展和行业内商业模式的创新。
推动交通发展由追求速度规模向注重质量效益转变的核心要素是科技创新，交通科技持续获得从国家到地方政府层面的高度重视，科技创新在国家科技战略与规划的指引下，已然形成覆盖全面、门类齐全、工具多样的中国特色科技创新政策体系，科技创新治理能力不断提升。
（三）智能交通
智慧公路行业在政策引导与技术创新的双重驱动下，呈现出深度转型与融合发展的新格局。
2024年4月，财政部、交通运输部印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》（财建[2024]96号），明确提出自2024年起，通过3年左右时间，将推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级；同时，采取“奖补结合”的方式提供资金支持，为智慧交通建设注入强劲动力。行业整体迈入以智慧化、绿色化为核心的成熟期，数字化转型加速渗透，新质生产力在公路运营管理、养护、收费、出行服务等领域形成显著效能。国家级车路云一体化试点工程和第二批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能建造方向）全面推进，显著加速了路侧感知设备的规模化部署，推动传统交通管理系统向协同化、智能化方向升级。
技术创新与跨界融合重塑产业生态。人工智能大模型在事件检测、事故发现、拥堵治理等场景实现深度赋能，车路云一体化架构的落地使协同决策效率大幅提升，公路智慧扩容场景因主动交通流管控技术体系升级而更加精准高效。跨界融合趋势显著，能源企业加速布局光伏路面，物流企业与科技公司联合打造的智能货运走廊实现了运输效率的质变，数字孪生技术推动养护管理向智能化跃迁。小场景应用快速渗透正在开辟新战场，安全施工指引、隐患排查、安全教育培训等细分领域的人工智能及大模型实践为技术商业化提供了高价值试验场；具备核心技术和关键产品的企业在车路云一体化市场中持续扩大优势，而数据要素的市场化进程可能催生新型数据服务商群体。行业整体向价值兑现期过渡，能够平衡技术创新与商业可行性的参与者将掌握发展主动权。
（四）交通生态
2024年10月，国家发展改革委等六部门发布《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》，其中指出要加快交通运输和可再生能源融合互动；加快发展电动乘用车，探索推广应用新能源中重型货车，积极探索发展电气化公路。2024年11月，交通运输部、国家发改委联合发布《交通物流降本提质增效行动计划》，其中明确要推进交通物流与产业融合发展,畅通城乡物流末端循环网络；大力提升技术装备绿色化水平；因地制宜推广应用新能源中重型货车，布局建设专用换电站；推动建设一批公路服务区充电桩、换电站、充电停车位。
在双碳目标的引领下，交通行业成为与新能源结合最为紧密的行业之一。2024年，各省高速集团纷纷开展交能融合探索，全国高速公路场景光伏项目EPC招标规模达1.53GW。结合水电水利规划设计总院预测：预计2025年，交通分布式光伏开发规模为5.2GW；预计2025年-2035年期间，铁路客运站、机场附属区域、水运交通屋顶以及高速空闲空间分布式光伏发电项目将快速发展，交通场景分布式光伏开发规模为52.34GW；预计2035-2050年期间，随着公路交通用能需求大幅增长及铁路电气化高速发展，交通分布式光伏开发规模可达到251.23GW，交通场景分布式光伏发展由快速发展期步入规模化发展期，在技术进步和用能需求不断催化下，交能融合具有广阔的发展前景，行业规模不断增大。
2024年是全面落实全国生态环境保护大会部署的重要一年。生态环保产业在国家的鼓励扶持下已进入快速发展阶段，生态环境产业的市场空间将被进一步释放。根据《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，预计到2030年，我国节能环保产业规模将达到15万亿元左右。
土壤修复方面，生态环境部等七部门联合发布了《土壤污染源头防控行动计划》，提出到2027年实现土壤污染重点监管单位隐患整改合格率超过90%，并将受污染耕地的安全利用率提升至94%以上，以保障食品安全和人居环境安全。根据前瞻产业研究院预测，随着国家对土壤防治的重视和环保政策趋严，到2025年我国土壤修复行业市场规模将达到1,040亿元。
农村生活污水治理方面，2024年1月26日，生态环境部、农业农村部联合发布《关于进一步推进农村生活污水治理的指导意见》。旨在提高农村生活污水治理水平，补齐农村人居环境短板，加快建设美丽乡村。根据前瞻产业研究院预测，2025年农村污水处理市场规模将达到1,566亿元。随着市场需求的增加和政策支持，将迎来更多发展空间，成为环保产业的重要增长点。
中小河流治理方面，2024年5月24日，水利部、财政部联合发布《全国中小河流治理总体方案》，覆盖了2024年至2035年的长期治理规划，为企业提供了稳定的业务预期，有利于企业进行长期投资和规划。
环境影响评价方面，2024年9月13日，生态环境部印发《关于进一步深化环境影响评价改革的通知》，要求省级生态环境部门加强对重大项目环评审批管理，合理调整地市级以下项目审批权限，防止权限随意下放。在改革背景下，作为环境咨询企业，需切实加强专业能力，优化业务流程，满足环境影响评价审批的高标准要求。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，招商公路坚持服务国家大局和行业发展需求，立足“中国领先公路及相关基础设施投资运营企业”战略目标，认真学习领会国资委“深化国资国企改革”指导精神，深入贯彻落实招商局集团“三看一定位”总体要求，围绕助推招商局集团“第三次创业”进程，充分发挥董事会“定战略、做决策、防风险”职责功能，带领广大职工守正创新、实干笃行，全面完成国企改革三年行动各项工作，经营业绩持续稳健提升，以切实行动助推公司高质量可持续发展。
截至2024年12月31日，公司总资产15,916,949.36万元，比上年末增长1.07%，归属于上市公司股东的净资产 7,122,859.15万元，比上年末增长9.49%。报告期内，公司实现营业收入1,271,100.40万元，同比增长30.62%；归属于上市公司股东的净利润 532,223.50万元，同比下降21.35%；每股收益0.7681元，同比下降27.22%；经营活动产生的现金流量净额712,077.34万元，同比增长60.46%；加权平均净资产收益率7.94%，同比减少3.47个百分点。以上财务数据变化主要原因为：受2023年底并表招商中铁影响，2024年营业收入、经营活动净现金流同比增长；受本年资产优化盘活收益同比上年下降，以及恶劣天气、免费通行天数增加的双重影响，归母净利润同比下降；受归母净利润下降以及可转债转股股本增加的双重影响，每股收益和加权平均净资产收益率分别下降。
（一）加强党建引领，思想文化建设走深走实
把学习贯彻党的二十届三中全会精神作为重大政治任务，开展多层次培训教育活动，凝聚改革奋进共识。扎实开展党纪学习教育，推动纪律保障贯穿经营发展全过程。以钉钉子精神落实《党建专项方案》，做到一季度一检视。落实全面从严治党，制定《为基层减负赋能事项清单》，推动简化流程、精简考核，持续健全作风建设的长效机制。强化队伍建设，突出选贤任能、严管厚爱，建立容错纠错机制，激励干部员工改革创新、攻坚克难。发布了“天堑变通途”新版企业文化，以品牌建设为抓手，实施夯基工程，引导基层党组织在挖潜增收、保通保畅、智慧高速、改扩建工程等工作中发挥先锋模范作用。“三优三力”党建品牌成效获国资委充分肯定。
（二）聚力攻坚克难，深化改革向纵深推进
深入开展国企改革深化提升行动和对标世界一流企业价值创造行动，形成多项总结评估和报告成果。持续推进《招商公路国企改革深化提升行动实施方案》（2023-2025年），《招商公路提高上市公司质量工作方案》三年行动台账各项工作已取得阶段性成果，整体工作任务完成率达到 97.3%。全面推动“挂靠”经营、“控股不控权”问题排查整治和压减工作，实现“控股不控权”问题全面清零。持续完善市场化机制，推进任期制契约化管理提质扩面，落实薪酬整改专项工作，形成薪酬体系重塑方案。
（三）立足主责主业，践行央企使命担当
面对雨雪冰冻、暴雨洪涝等极端天气频发，招商公路主动出击、迎难而上，高效应对春运除冰雪保畅通、特大暴雨抗洪防涝等重点安全生产任务，用实际行动确保了管辖路段道路设施安全，工作成效得到行业主管部门和社会认可。2024年公司除雪铲冰、保通保畅工作受到新华社等主流媒体及国务院国资委网站报道8次。常态化开展“情暖征途”致敬货运先锋——“招商有爱 一路同行”货车司机关爱行动，带动行业伙伴覆盖全国27个省、自治区和直辖市，服务高速公路里程超过10万公里，服务司乘超132.55万人次。持续深耕“C Green公益助教计划”，项目受益范围覆盖北京师范大学、伊犁师范大学等9所学校近14万名师生，公司良好社会形象进一步体现。
（四）ESG治理水平向纵深推进，评级再获佳绩
体系建设扎根基层。不断探索和完善公司ESG治理路径，将ESG纳入所属单位KPI考核指标，推动治理实践向纵深发展。调研多家行业内外先进企业的 ESG 实践经验，系统性规划公司 ESG 目标路线图，并根据最新监管要求重新梳理 ESG 信息披露框架；在制度建设方面，主动发布以“赋能行业、优化环境、共赴可持续未来”为主题的2023年度ESG报告、披露《董事会独立性与成员多元化政策》等9项ESG专项政策声明；在ESG文化建设方面，年内面向公司全体系开展培训，切实推动ESG理念全面融入日常运营。
评级继续保持行业领先。结合行业特点，对标国内外 ESG 评级要求，形成以评级促管理、以管理提升评级的良性循环。2024年，公司中证ESG评级提升至AAA级，国证、Wind ESG评级连续两年获得AA,标普CSA评级得分升至35分，较去年实现翻番，跃居行业评级前列。
（五）公司治理与市值水平再上新台阶
招商公路董事会持续提高“强合规、优信披、创投关”等抓手质量，全面落实《招商公路提高上市公司质量工作方案》三年行动各项工作，完成《公司章程》等多项制度修订工作，坚持开展交易事项“零报告”工作机制，信息披露再次蝉联深交所信披考核“A”级，成为天津辖区沪深两市交易所唯一一家信息披露考核 “六连A”上市公司，认真执行现金分红规划，制定股份回购计划，推动公司治理水平和优秀上市公司形象不断提升。
2024年，招商公路深入贯彻落实国资委和监管部门要求，进一步提高上市公司质量，助力公司市值管理迈上新台阶。年内先后举办3次业绩说明会以及参加招商局集团在深交所举办的2023年度报告集体业绩说明会，多次精心组织投资者线下联合调研活动，加强与投资者沟通交流，获得市场广泛关注。2024年公司股票市值突破950亿元，创上市七年来新高的同时稳居高速公路板块第一，估值提升至1.48倍PB，成为沪深300指数唯一公路样本股。凭借公司治理、市值管理、ESG体系建设等方面工作成果，获得行业协会及资本市场主流媒体评选的各类荣誉22项，以实际行动践行央企义利观和价值观。
（六）投资运营
1、运营数据
2024年，招商公路控股路段（含亳阜高速2024年10月21日出表前数据）车流量15,920万架次、通行费收入94.5亿元。如剔除亳阜高速出表影响，同口径分别同比下降2.0%和2.8%。
九瑞高速 通行费收入 24,465 24,469 22,836
9,381注：为保证数据可比性，一是上表中招商公路控股公路各年通行费收入系包含增值税口径；二是车流量口径为各项目折算全程混合收费车流量；三是京台高速只包含2022年 9 月-12 月数据；四是招商中铁于2023年12月 31日并表，故往期数据中暂不含招商中铁。五是亳阜高速项目于2024年10月21日出表，并于2024年11月21日在深交所发行招商公路REIT，车流量和通行费收入统计截至时间为10月21日。
2、坚定战略目标，主业投资并购更加聚焦
2024年，落地路劲中国资产包项目并实现管理平稳过渡，增加公司投资经营里程276公里。
之江控股产业平台收购湖南永蓝高速剩余 40%股权。重点跟进潜在优质项目，并持续丰富项目储备库。完成招商绿色交通基金审批，持续做好招商平安基金日常运营管理工作。按照商业可行推进多个存量改扩建项目的投资论证相关工作，甬台温高速南段改扩建已完成内部立项，正在进一步论证。桂兴全兴改扩建、招商中铁德商高速改扩建与政府沟通等前期工作正在持续推进。同时积极跟进参股企业改扩建投资，完成广靖锡澄改扩建项目增资工作，完成乍嘉苏高速、诸永高速改扩建相关协议签署。
3、加强增收创效和节支增效，精益管理不断深化
各公司全面回归经营本质，坚持以效益为中心，加强主动经营，加大挖潜增收聚焦内生增长。
在收入端，开展挖潜增收专项行动，通过缓堵保畅、引车上路、营运稽核等措施，增加通行费收入；在成本端，管养为重，成本为先，顺应内在发展规律，积极探索养护管理高质量发展路径，以全生命周期综合养护成本最优为目标，统筹和平衡养护资金配置，科学运用精细化和预防性养护理念，科学决策，持续强化计划管理、立项阶段和施工图阶段方案审核，全力推动工程养护管理提质降本增效；坚持绿色发展与成本节约，推行成熟可靠、经济适用、环保安全的养护新材料、新设备、新技术、新工艺，开展加粘磨耗层、功能化复合封层、聚合物注浆等养护技术试验段验证应用，大力推进废旧材料循环利用，提高养护技术水平和质量，从而减少养护成本和费用支出；扎实有序开展基础设施灾害风险隐患排查处置，完成高风险边坡监测设备系统加装与调试，实现动态风险实时可测、可控、可管。在运营管理端，以质效提升工程为抓手，坚持“以数字说话、责任人清晰、时间节点明确”的管理理念，突出目标导向，着重开展成本领先工作，助力公司高质量发展。全年累计开发质效提升举措 286 条，持续推动质效提升融入日常经营管理，三年预估效益超2亿元。
4、聚焦数字化赋能，创新发展持续深化
加快数字化赋能主业经营。深化“一路三方”协同指挥安全调度平台推广应用，实现响应效率提升 8%、处置效率提升 11%，道路通行效率和安全服务水平进一步提升。建成招路通统一技术底座，完成招路通 3.0 阶段性建设并开展试点应用，建设智慧运营管理中心，推动业务实现全面管控。各路段公司围绕“安全、运营、养护”等业务深化数字化应用，促进增收创效。重庆公司“隧道洞口车辆无障碍柔性智能阻拦系统”获评“中国公路学会2023年高速公路运营管理特别推荐案例”和“管理典型案例”。桂林公司聚焦“一路多方”项目迭代升级，成果转化实用新型专利 4 项；推广应用“招商畅行”打造出行服务新模式获交通运输部路网监测与应急处置中心书面表扬。甬台温高速加强大流量预警系统应用，深化“货车驿佳 2.0”精准引流，进一步提升整体效益。招商中铁将岑兴、全兴等 6 条高速路段监控及感知工程接入“一路三方”系统，综合处置能力进一步提升。
推动重点项目攻关。“通港达园”项目通过验收，入选交通运输部首批交通物流降本提质增效典型案例、2024年度中国上市公司数字化转型最佳实践，获评中国公路学会科学技术进步奖。
招商新智与香港应科院联合组建“大湾区互联互通智慧交通联合创新实验室”。京津塘高速交能融合示范项目入选“绿色低碳交通强国建设专项试点”。“揭榜挂帅”三项任务攻关全面完成。
同步开展安全生产大模型建设，推动以人工智能大模型构筑安全生产基础。
（七）交通科技
2024年，招商交科坚持“科研是根、经营是魂”“以产养研、以研促产”发展理念，面对外部多重不利影响，按照科技型企业的发展定位，攻坚克难，守住市场大盘。
科技创新方面，获批牵头国家级科技计划项目2项，省部级重点科研项目13项；获省部级科技奖16项，隧道结构健康检测首获科技类国际奖项国际路联奖，切实提升国际影响力；国家战略科技平台能力拓展获得新进展；成功举办第二届“桥梁科技两江论坛”，13位院士受邀参会。
经营业绩方面：一是重点区域、重大项目实现双突破。华东、华南区域新签合同同比上升75%；借助集团招商局资源，获取海外项目多项，逐步突破海外市场。构建“科技－产业－金融”良性互动机制，持续推进“六位一体”大风控、大监督体系建设，实现法律、合规、风控、审计、管理全覆盖，全年未发生重大法律纠纷案件、重大风险事件。
产业发展方面，2024年获批 2 家专精特新“小巨人”，1 家重庆市专精特新企业。截至目前，公司已累计培育创建世界一流专业领军示范企业 1 家，国家级专精特新小巨人 3 家，省级专精特新企业8家。
（八）智能交通
2024年，招商公路持续推进科技创新与主业数字化转型，积极拓展智慧高速应用场景，不断深化以跨界融合为目标的产品和解决方案。
智慧安全板块，聚焦公路智慧安全应用业务场景，打造了高速公路一路三方、大流量、桥梁安全、隧道安全、区域协同管控、恶劣天气、准全天候通行、交通流主动管控、精准协同执法等一系列产品及解决方案，已实现15个省市的超过10000公里的市场推广；跨部门业务协同取得新进展，依托“全天候通行保障联合创新实验室”平台，开展跨省区域协同管控业务，在山东与河北交界、内蒙与河北交界路网处实现突破，为区域路网管理提供了新的解决方案，取得了良好的社会效益和经济效益。
智慧运营板块，按照数字化招商局的整体建设目标，结合高速公路运营与管理的特点和要求，重点研发招路通 3.0 平台，从安全、运行、养护、收费、服务、经管等六大核心业务入手，全面提升道路管养运的精益化、协同化、智能化水平。目前完成内控管理的综合管理系统、新考勤管理、绩效考核系统和审计分析工具开发上线，完成收费管理（稽核和运营分析模块）、出行服务小程序和个性化需求等功能试点上线运行，初步搭建应用支撑、技术底座、数据底座，建立网络安全保障体系，完成年度网络安全工作。截至2024年，已在招商公路总部及 10 家项目公司、招商中铁、铁建高速、贵州高速等地落地应用，覆盖里程超10000公里，服务路段80多个，涉及全国16个省、自治区、直辖市。
智慧收费板块，已打造出高速公路收费业务全系列产品，市场业务遍布25个省、自治区、直辖市，保持细分领域市场领先地位；同时，根据行业收费站的标准化改造要求，完成基于公路物联网的智慧收费站解决方案全面升级，打造站前预交易、云收费、云客服、云支撑、车道智能设施等核心产品，成功在广东、河北、云南、四川、重庆、山东等多个省份、路段、收费站推广应用，有效助力高速公路收费运营的少人化、智能化和数字化。
车路协同板块，“通港达园”重点科研项目完成交通运输部验收。推动政策落地，在京津冀三地实现智能网联测试道路开放和测试牌照互认机制。围绕高速公路车路协同，打造形成“128”产品服务体系，包括：1 套自主可控、云边协同的智慧公路操作系统（ROS），2 个应用系统（路侧车路协同信息服务系统、云端运行管理平台），8 项数字孪生应用场景。联合中国外运、中谷物流，为项目提供真实货源，开展商业试运行。截至2024年底，完成测试总里程15.15万公里，编队里程13.25万公里，实际货运量超420TEU。持续探索干线物流车路协同自动驾驶商业模式，推动“智慧货运通道+自动驾驶运力”新业态模式。通港达园项目成果被中国公路学会组织评价为国际先进水平，获得2024年度中国公路学会科学技术奖二等奖，入选交通运输部交通物流降本提质增效典型案例和2024年度中国上市公司数字化转型最佳实践。
招商交建积极应对ETC行业规则的动态变化，持续加大对核心业务的管控力度，稳步推进ETC发行业务模式的优化与调整。同时，公司着力在治理服务渠道、强化资金监管、规范产品服务、提升服务质量等关键领域精准发力，狠下功夫，各关键领域均实现显著优化。
行云数聚深耕交通运输行业，立足通行费电子发票业务，不断拓展经营规模、拓宽业务渠道，丰富增值业务场景，持续为用户提供更加便捷、实惠的服务。截至2024年底，发票平台累计注册用户5000万个，上线以来实现可抵扣税额约315亿元，进一步深化了“营改增”政策在行业的贯彻落实，切实助力了行业的降费减税和提质增效。
央广交通坚持国家级媒体定位的同时因地制宜，持续以省会城市为主推广频率覆盖，提升行业影响力，并不断优化节目品质。截至2024年底，频率已覆盖京津冀、湖南、湖北等 26 个省市地区，全国组网基本完成。
（九）交通生态
华祺投资2024年新增并网容量 42.73MW，储备光伏项目达到 337.5MW，为华祺投资的稳定发展奠定了基础。华祺投资后续将紧紧围绕交通场景新能源投资运营、交能融合研究拓展以及产品研发创新等三个主要业务方向，在巩固清洁能源投资运营基本盘的同时，进一步提升公司专业性及创新能力。
2024年，招商生态在面临全国交通基建投资减弱及西南地区市场化政策挑战的背景下，紧扣“锚定一流目标、打造两条曲线、推动第三次创业”要求，全力推动企业发展。
科技创新方面，加强科技创新平台建设，通过高新技术企业、重庆市企业技术中心、重庆市知识产权优势企业复审，获授专利4项，并推动双碳及土壤治理领域地方标准、团体标准编制2项，深化产学研合作，与高校联合开展新技术探索研究6项。
业务发展方面，环保咨询走出传统业务领域，单个项目规模以及双碳、洪水评价等新业务均有突破，修复业务增强大宗固废资源化等领域开拓强度，积极探索新污染物风险管控、地下水调查评估治理风险管控等新技术、新领域，并成功拓展西北、华东、华中、东北区域新市场，扩充资质能力，新增资质5项、延续2项、升级4项，进一步提升了市场竞争力。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 否
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
本集团因非同一控制下企业合并增加合并范围内子企业10家。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
适用 □不适用
主要研发
项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响
招路通 招路通3.0是招路通2.0的全面升级，是公司完成“2025年全面建成数字化招商局”战略部署要求，打造“中国领先的高速公路及相关基础设施投资运营企业”，树立京津塘智慧高速标杆样板的关键抓手。招路通3.0重点解决当前运行安全预防难、协同运行效率低、精准养护把控难、公众功能性服务不足、业财融合不够和收费数据分析及应用不足等高速公路运营管理难题，全面升级旨在引领智慧高速向纵深发展，使招商公路成为高速公路行业路段运营管理标杆。 完成第一阶段任务，包括完成需求调研及分析，完成总体架构设计。完成综合管理系统、绩效考核系统、审计分析工具开发上线。完成收费、出行服务系统功能开发及试点上线运行。完成安全一张图、运行管理系统主要功能研发。初步完成应用支撑、技术底座、数据底座搭建，支撑2024年业务系统上线。完成网络安全保障体系建立，以及年度网络安全工作。 通过涉路多方的管理/服务/系统/数据协同，实现涉路各方在线业务协同、基本信息服务动态发布全覆盖，清障救援3分钟出动及时率、稽核自动化、出行服务分钟级响应率等大幅提升。 通过运营管理精益化、协同化、智能化转变，打造招商公路流程化组织，实现精益化的智慧运营，从而帮助公司实现良性降本增效，合理扩大资产价值，助力招商公路全面实现数字化转型及基础设施投资管理平台战略转型。高速公路车路协同 公路货运行业面临司机成本高、能耗大、 1、推动政策落地，在京津冀三地实现智能网联测试道路 1、推动政策打通，实现京津冀三地智能 1、形成车路协同或车路云一体化整体解决方案，争取逐操作系统及自动驾驶干线运输通道商业化试运行系统研发创新项目 事故多、效率低等痛点，亟需降本增效。
车路协同自动驾驶技
术是解决干线运输痛
点的关键。京津塘高速连接天津港与北京，货运需求大、物流基地密集，具备开展自动驾驶的独特优势。招商公路依托“通港达园”试点项目，推动京津冀制定智能网联政策，研发智慧公路系统，建设车路协同场景，探索自动驾驶物流新模式，助力京津冀智慧货运通道建设，为行业降本增效、提升安全性提供示范。 开放和测试拍照片互认机制。确保自动驾驶货车可在京津塘高速全线测试运行。
2、围绕高速公路车路协同，
打造形成“128”产品服务体
系，包括：1套自主可控、云边协同的智慧公路操作系统（ROS），2个应用系统（路侧车路协同信息服务系统、云端运行管理平台），8项数字孪生应用场景。3、联合中国外运、中谷物流，为项目提供真实货源，开展商业试运行。4、持续探索干线物流车路协同自动驾驶商业模式，推动“智慧货运通道+自动驾驶运力”新业态模式。5、项目高质量完成交通运输部、集团验收。通港达园项目获得中国公路学会组织评价为国际先进水平，获得2024年度中国公路学会科学技术奖，入选2024年度中国上市公司数字化转型最佳实践“技术领先类优秀案例”，并被纳入北京市财政部、交通运输部两部委公路水路交通基础设施数字转型升级示范项目，并将给予补助。 网联测试道路开放。
2、打造车路协同产
品，支撑干线物流自动驾驶车路协同上路测试。3、持续开展自动驾驶卡车商业化试运行和商业模式探索。4、完成交通运输部、集团验收。对照目标，2024年已基本完成项目主要工作任务。项目将持续试运行测试和商业化探索，不断优化解决方案。 步实现外部推广，为公司增加收益。2、挖掘车路协同路侧数据价值，尝试路侧数据运营，提升数据价值密度，推动数据资产入表，降低公司资产负债率。3、结合实际道路测试，紧密沟通自动驾驶车企，探索自动驾驶物流新模式，助力京津冀智慧货运通道建设，为公司提供未来多渠道商业运营路径。恶劣天气安全通行关键技术研究与示范应用 联合气象、公安部门，建立恶劣天气条件下安全通行、精准管控的业务机制与管控能力，服务社会公众安全出行需求、提升路方管理能力。 1、完成了系统研发、课题研发、关键技术攻关、示范应用，并联合公安、气象、交通等多部门成立了全天候通行保障创新实验室等任务规定的内容，且项目已验收；
2、项目成果于2024年在多
个省平台、交警支队及路段公司得到推广应用。 提高恶劣天气条件下，高速公路安全通行服务能力，减少事故、增加路方收益。 有效增强公路企业与气象、公安主管部门的业务协同，全面提升高速公路行业安全通行管控服务能力，服务社会公众美好出行愿望，营造高速公路安全运行环境。自由流收费车道研究与示范应用项目 在现有高速公路联网收费体系下，依托AI、区块链等前沿技术应用，辅以相关业务系统、智能终端的研发，构建起适用于自由流收费的智慧收费车道场景运行的解决方案，并且当中的运营、管理和服务支撑体系可达到国内领先水平。预期在该体系下，用户根据自身的用户类型（ETC和非ETC），结合记账支付服务授信开通，在对应类型车道下获得更为快速、便捷的通行体验。 1、实现ETC预交易记账支付两种创新业务模式。（1）扩大匝道自由流成果推广，已在广东、湖南、河北的多个收费站落地，实现ETC车道交易耗时显著下降，提升ETC通行体验。（2）通过记账支付解决收费站拥堵。在湖南雨花、长沙收费站落地记账支付成果，在高峰期向风险可控的客车提供先行后付服务，通行能力大幅提升，缓解站场拥堵。2、形成专利3项，软著9项，论文3篇，参编《高速公路匝道自由流收费系统技术规范》（2022年）。目前成果持续推广，且在伴随各地智慧收费站建设，预期继续产生新 车辆通过收费站速度较ETC车道显著提升，无服务车辆的拦截成功率、车辆身份识别准确率、车辆通行取证率均保持较高水平 1、积极响应了“交通强国”发展方针，汇聚了AI、区块链、云计算等前沿技术，与行业的具体场景、诉求紧密相连，解决行业关注的问题，为公司业务深度融合打造护城河。2、实现“智慧收费”在具体收费站场景下的实践落地，旨在围绕实际业务场景打造一种标杆示范，最终形成更具规模的应用效益，并助力招商公路数字化转型发展进一步提速。3、有助于为企业面向未来“智慧收费”发展打造和培育出相关的技术团队、业务团队和系列产品，为公司提供商业机会奠定重要基础，占领行业发展先机。4、对解决当下项目机会。 行业面临的一些具体问题，如稽查效率及可持续性等问题，提供新手段、新方法、新技术适应行业路段经营单位、主管部门及其他运营单位在行业发展高速期的业务支撑需要，持续助力招商公路在技术、业务和商业上的数字化转型，更好地迎合其在收费领域新时代下的战略布局需要。智慧收费站整体解决方案研究与示范应用项目 目前收费站车辆身份识别准确率偏低、特情处置频度较高、运行模式一成不变，导致收费人员数量多、场站运行投入大，成为高速公路公司两大付现成本之一。为改变现有管理模式，通过科技和管理手段，实现降本增效，进一步推进收费站无人化、少人化、智慧化运行，从收费值班模式向场站秩序维护模式转变，从而降低高速公路收费的人工投入与付现成本，有效提升ETC特情处置、交通疏导效率，显著减少特情拥堵车次、提升车道通行效率，打造便捷通畅的服务体验。 对标部标准完成落地示范和关键技术研发，并在瑞昌站完成试点建设；按照部路网中心的《高速公路联网收费系统优化升级收费站标准化专项试点技术方案》完成匹配升级。1、完成收费站云平台、CPC预交费系统、ETC特情终端、物联网控制终端、多目车型识别器、多功能栏杆机等设计研发，并在收费站投入使用。2、入选部中心标准站试点，全面参与《高速公路联网收费系统优化升级收费站标准化专项试点技术方案》编制，并于2024年完成瑞昌站的升级改造和投入使用，11月经测试验证认定满足技术方案要求。3、形成专利9项，软著6项，论文3篇，参编《高速公路智慧收费站技术标准》和《收费公路智慧收费云站系统技术规范》。项目成果已在云南、河北、广东等多个收费站推广落地。 ETC车道无人化交易占比、混合车道无人化交易占比、拥堵站在高峰期时MTC处理能力实现大幅提升，ETC车道特情处置耗时显著下降，全站车辆准确交易率保持较高水平。车辆队列识别错误率，车牌、车型、交易状态等的误标签率显著降低。 1、智慧收费站整体解决方案的示范，能形成具有先发优势的能力和产品，供行业借鉴，积累推广条件。2、为适应市场推广需求，产品可以进行拆分与组合销售，可助力招商旗下技术单位的产品体系发展，有利于招商公路数字化转型进一步提速。3、响应“交通强国”发展方针，实现行业主管部门指导文件要求的建设内容及业务、技术指标，为后续招商全网化推广和实施做好相应储备，并在“智慧收费”领域培育出一支专业、有战斗力的业务团队和技术团队。招商公路高速公路安全生产大模型场景应用项目 为落实招商局集团“AI+物流”专项任务，结合招商公路安全生产实际需要，围绕高速公路养护涉路施工、隐患排查治理两类业务场景开展应用研发，提升高速公路养护涉路施工的安全生产水平，确保作业规范性和安全性。 1、已初步构建高速公路安全生产知识体系与高质量数据集，形成高速公路安全生产知识二级知识体系目录收集清洗覆盖二级公司业务领域及专业机构数据，收集并清洗形成大量问答对。2、基于大模型对养护涉路施工和隐患排查治理两类业务场景的应用模式研究，完成高速公路安全涉及的养护涉路施工、隐患排查治理场景的安全生产助手功能开发，并在内部路段公司上线。 安全生产作业规范、法规等的查询效率，隐患整改单有依据的比率显著提升，安全生产作业规范、法规等的查询准确率保持较高水平。形成安全生产领域的数据集，高速公路安全生产知识体系目录方案要求覆盖路方业务领域及专业机构。 将大模型技术应用于高速公路安全生产领域，实现“AI+安全”，推动“人防”到“智防”的重要转变，将显著提升安全生产管理效能，助力提升公司研发能力和市场竞争力。长大公路隧道突发事故应急处置关键技术与装备 聚焦长大公路隧道火灾、燃爆和坍塌突发事故，建立集灾情侦测、态势研判、人员疏导、灾变控制、应急复通于一体的全链条技术与装备体系， 项目围绕长大公路隧道火灾、燃爆、坍塌事故，从事故灾情侦测研判→灾中事故应对→灾后结构处置与评价的事故灾害全链条的应急处置流程，开展了5个课题研究：隧道典型事故灾情侦 研发4项模型、18项技术、8台套机器人与装备，建立4个足尺物理试验平台，于在役的我国最长公路隧道、世界最长水下公路沉管隧道及新基 目前我国公路隧道存量巨大，尤其是长隧道和特长隧道占比较大。长大公路隧道火灾、燃爆、坍塌灾害具有突发性及极大的危险性。灾害一旦发生，不仅可以阻断交通、损害隧道结构，造成实现“实时数字灾情研判、智能精准疏散控灾、快速刚柔协同处置”，减少伤亡损失，快速恢复通行，显著提升我国公路隧道应急处置的智慧化、精准化、快速化和集成化技术水平。 测、态势预测与研判技术及装备，隧道典型事故灾中智能化应急疏控技术与机器人及装备，隧道典型事故灾后一体化灾损应急处置技术与装备，隧道典型事故承载结构灾损机理与灾后服役状态评价技术，隧道典型事故灾变物理试验平台与试验验证及应用示范。项目的研究内容和进度根据任务书按期保质开展，完成了4项模型、18项技术、8台套机器人与装备、46项发明专利、7个实验平台、4部标准、35篇论文、18项软件著作权，在山岭隧道、水下隧道、新基建隧道等3类隧道完成了3处应用示范，示范技术/装备12项。全部完成任务书年度考核指标要求。 建隧道等3类代表性工程中示范，编制4部国家/行业标准。 经济损失，而且可能造成大量人员伤亡，对社会产生巨大的不良影响。该项目的研究，从学术上解决和突破了多项技术问题和科学问题，并在多个国家重大和有影响力的工程中进行了应用。研究的应急处置技术和装备的推广可促进我国应急处置技术的积累、国内应急救援行业的发展、打破国外该领域的技术垄断，为我国应急处置技术及装备的快速发展打下坚实的理论基础。同时，有助于促进装备制造业的发展，促进相关行业的就业：
应急处置技术和装备的推广
应用，可极大地提高我国重大自然灾害的应急处置能力，最大效率地抢救受灾人员，最大程度地减少人员伤亡。因此相对公司未来发展而言，通过该项目的研究，公司在公路隧道应急处置技术和装备领域突破了技术瓶颈，全面达到了国际领先水平，不仅进一步确定了公司隧道专业在国内的“国家队”地位，带来巨大的正面效益和行业影响力，同时为未来的产业化打下了坚实基础，在我国目前高度强调人民生命财产安全的背景下，将具有很大规模的商业和市场前景。极端气候下在役桥隧等基础设施寿命增强技术 针对高温、严寒、高湿、干旱和突发洪水等极端气候下在役桥/隧/路服役寿命短、性能提升靶向不足、处治效率低等难题，构建极端气候下“评价精准、材料自适、技术高效、装备智慧”的全链条寿命增强技术与装备体系，重点突破在役桥/隧/路脆弱性动态分级评价机制、自主式工程调控材料、多尺度分级递进寿命增强技术、人机智慧协作高端装备等瓶颈，实现基础设施长寿命目标。 项目于2024年3月召开项目正式启动会，项目实施方案顺利通过专家论证；2024年11月召开项目年度进展总结检查会，全面完成项目年度考核指标要求。1.项目组前往西南山区、藏区高原以及东北寒区等极端气候多发区域，调研了桥隧等基础设施的运营情况及养护技术现状；2.五个课题围绕寿命增强技术，确定了极端气候下交通基础设施脆弱性模型框架及长期性能演化预测模型；3.初步构建了交通基础设施全生命周期动态脆弱性评估理论框架；初步完成了6种“自感知、自修复、高耐久”自主式工程调控材料的研发；4.完成了13种桥/隧/路分级递进增寿技术的文献调研、方案设计和仿真计算；5.完成了3套装备的市 构建全链条寿命增强理论、技术与装备体系，编制脆弱性动态评价等标准/指南4项，开发自主式工程调控材料6种，研发脆弱性评估及寿命增强技术15项，开发多灾害防护及智能维养装备5套，发明专利37项，学术论文80篇，并开展9项示范应用。有效增强在役桥/隧/路服役寿命，保障交通基础设施安全。 在役桥隧路等交通基础设施是国家交通体系的主要组成部分，具有量大面广、社会影响显著、战略地位突出等基本特征。近年来，随着全球变暖加剧，极端气候事件频发，由此带来的材料加速老化、构件病害、结构失效、交通中断甚至救援受阻等链生问题极大影响了交通网络的顺畅，造成恶劣的社会效应和巨大的经济损失。
依托本项目的实施，公司可开展结构脆弱性风险评估、增寿技术设计施工和智能辅助施工装备销售等方面的业务，将在“十五五”期间为培育公司新的增长点发挥积极作用。场调研、总体方案设计、原理样机设计；6.发表高水平论文33篇，申请发明专利13项。基于先进移动通信的协同式智能网联汽车关键技术 针对车内使能和网联赋能融合一体化的智能网联汽车规模化应用需求，形成多层级协同式、智能化整车平台架构标准范式，突破支撑网联协同感知、协同决策与协同控制的先进移动通信技术瓶颈，建立网联协同驾驶信息安全高效交互机制，破解协作方快速辨识与确认难题，提出典型场景下多车协同驾驶与网联车辆控制解决方案，搭建智能网联汽车整车级协同驾驶测试验证体系，实现多车企、多车型关键场景协同驾驶应用验证，完成新一代协同式智能网联汽车从开发到应用的技术与标准体系构建，夯实智能网联汽车应用基础和领先优势。 项目于2024年3月召开项目正式启动会，项目实施方案顺利通过专家论证；2024年12月召开项目年度进展总结检查会，全面完成项目年度考核指标要求。1.确定了项目总体实施架构和方案，厘清了各个课题以及各个子任务之间的输入输出关系；2.建立了基于车路云的协同驾驶服务体系，搭建了算法开发与测试数据云平台；3.开发并实现了协作式换道、协作式车道汇入2个场景的安全协同驾驶功能；4.试制了2台城市智能网联公交原型车辆，集成了课题2的车端通信设备、课题3的车端信息交互设备、课题4的车端感知和协同控制设备；5.申请了国家发明专利25项、发表了高水平论文20篇、立项了中国自动化学会系列团体标准共7部。 项目将完成“1个系统、2大平台、3类装备、4种验证、5台车辆、系列标准”——构建1个网联协同驾驶集成应用系统，开发2大平台即多层级协同式智能化整车平台、整车级协同驾驶测试平台，研制3类装备即车端与路侧通信装备、协同驾驶信息交互装备、车端与路侧协同控制装备，搭建5台智能网联汽车原型车辆，完成城市路段、城市路口、高速匝道、高速直道变道4种典型场景的测试验证，形成系列标准规范，巩固我国智能网联汽车先发优势和规模领先优势，并逐步建立基于先进移动通信的协同式智能网联汽车技术优势，有力支撑汽车强国与交通强国建设。 依托本项目的实施，公司将全面建立面向车路云一体化的智能交通与智能网联汽车整体解决方案，完成搭建包含虚拟仿真、实车验证的网联协同驾驶算法开发与验证实验平台，有力支撑公司智能交通国家级科研平台的争取与建设，同时将形成车端协同控制-路侧协同控制单元-网联协同驾驶集成应用系统的软硬件系统性产品，将在十五五期间培育公司新的增长点乃至产业化公司发挥积极作用。公司多个研发项目进入试点推广实施阶段，资本化投入金额少于上一年度。
5、现金流
1、经营活动现金流入同比增加32.02%，主要系受并表招商中铁，通行费收入大幅增加。
2、投资活动现金流入同比增加84.42%，主要系收到亳阜REIT处置收入，处置子公司及其他营业单位收到的现金增加25.69亿元。
3、投资活动现金流出同比增加172.84%，主要系本年支付路劲项目对价款、认购亳阜REIT、浙江之江投资款、增持越秀高速等共计62.63亿元，上年支付平临高速投资款、浙江之江投资款、增持越秀高速、沪杭甬配售等共计22.14亿元，投资所支付的现金增加40.49亿元。
4、筹资活动现金流入同比增加66.29%，主要系发行超短融、公司债及贷款置换，同时受并表招商中铁影响，现金流入增加。
5、筹资活动现金流出同比增加100.32%，主要系本年归还到期超短融、公司债以及项目公司债务置换等偿还借款较上年增加117.97亿元，同时，对外分红较上年增加14.7亿元。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 不适用
五、非主营业务分析
适用 □不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
注1：截至2024年12月31日使用受限的货币资金余额为61,959,809.12元，其中：保证金、保函保证金、单位住房基金专户14,070,410.98元，应收未到期存款利息29,444,283.78元，冻结资金18,445,114.36元。
注2：截至2024年12月31日，本集团以部分子公司的账面价值为62,083,561,665.02元的公路收费权和部分子公司账面价值为99,234,287.48元的应收账款（通行费收入）作为质押取得了银行长期借款。
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
适用 □不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
适用 □不适用
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
适用 □不适用
交易
对方 被出
售股
权 出售
日 交易
价格
（万
元） 本期初起
至出售日
该股权为
上市公司
贡献的净
利润（万
元） 出售对公
司的影响 股权出
售为上
市公司
贡献的
净利润
占净利
润总额
的比例 股权
出售
定价
原则 是否
为关
联交
易 与交
易对
方的
关联
关系 所涉
及的
股权
是否
已全
部过
户 是否按计
划如期实
施，如未按计划实施，应当说明原因及公司已采取的措施 披露日期 披露索引亳州睿炽企业管理咨询有限 安徽亳阜高速公路有限公司2024年10月21日 279,236.32 11,065.1 公司实“募投管退”的重要环节，对提升公司投资运 10.69% 市场定价 是 受同一最终控制方控制 是 如期实施2023年08月11日公司 亳阜高速 营管理水平有积极影响
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2024年01月24日 公司 实地调研 机构 机构投资者 了解公司经营情况、市值管理 深交所互动易
2024年01月25日 公司 实地调研 机构 机构投资者 了解公司经营及改扩建情况、可转债情况 深交所互动易
2024年03月12日 公司 电话沟通 个人 个人投资者 了解公司经营发展情况 -
2024年04月24日 深交所 其他 其他 机构投资者、个人投资者 全面介绍公司2023年度经营业绩完成情况 深交所互动易
2024年04月25日 深圳 实地调研 机构 机构投资者 解读公司经营业绩、市值管理等方面的完成情况 深交所互动易
2024年06月20日 公司 电话沟通 个人 个人投资者 了解收费公路相关政策 -
2024年07月16日 公司 电话沟通 个人 个人投资者 理解公司经营业绩情况 -
2024年09月02日 公司 网络平台线上交流 其他 机构投资者、个人投资者 解答公司2024年半年度经营业绩完成情况 深交所互动易
2024年09月26日 公司 网络平台线上交流 其他 机构投资者、个人投资者 解答市值管理、经营业绩、智能交通等方面的问题 深交所互动易
2024年11月05日 公司 网络平台线上交流 其他 机构投资者、个人投资者 解答三季度业绩完成情况、
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
是 □否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
招商公路为切实推动公司投资价值提升，增强投资者回报，维护投资者利益，根据新《公司法》和《上市公司监管指引第10号——市值管理》《关于改进和加强中央企业控股上市公司市值管理工作的若干意见》等法律法规的要求，结合公司实际情况，制定《招商局公路网络科技控股股份有限公司市值管理制度》，经公司第三届董事会第二十九次会议审议通过后予以披露。
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。是 □否招商公路于2024年8月披露《关于“质量回报双提升”行动方案的公告》，为践行中央政治局会议提出的“要活跃资本市场、提振投资者信心”的指导思想，积极落实“以投资者为本”监管理念，招商公路制定了“践行企业使命，打造中国领先公路及相关基础设施投资运营企业”、“持续提升公司治理，积极履行社会责任”、“落实‘以投资者为本’理念，注重股东持续、稳定回报”等多项举措，并认真予以落实。
1、践行企业新使命，打造中国领先的公路及相关基础设施投资运营企业。
招商公路聚焦主责主业，着眼“国家所需、招商所趋、公路所能”，坚持高质量发展，奋力打造中国领先公路及相关基础设施投资运营企业。
2024年，招商公路面对复杂严峻形势和多方面不确定性，深耕高质量发展、砥砺奋进，各业务板块经营工作扎实有效，平台动能加速培育，精益管理稳步提升，创新发展持续深化，深化改革纵深推进，经营业绩保持了稳健态势。截至2024年12月31日，公司总资产15,916,949.36万元，归属于上市公司股东的净资产 7,122,859.15万元。报告期内，公司实现营业收入1,271,100.40万元，归属于上市公司股东的净利润532,223.50万元，每股收益0.7681元，经营活动产生的现金流量净额712,077.34万元，加权平均净资产收益率7.94%。
2、持续提升公司治理，积极履行社会责任
招商公路持续以“强合规、优信披、创投关”为抓手，全面完成《招商公路提高上市公司质量工作方案》三年行动各项工作，积极传递企业投资价值，努力打造让投资者“一见倾心、持有放心、回报舒心”的优秀上市公司。同时，招商公路持续推动 ESG 理念与实践融入公司运营全业务链，将 ESG 纳入所属单位 KPI 考核指标，推动治理实践纵深推进。立足主责主业，践行央企使命担当，常态化开展“情暖征途”致敬货运先锋——“招商有爱 一路同行”货车司机关爱行动，组织各所属公司在全国15省26条高速的59个收费站、17处服务区，累计开展该项公益活动690余场次，志愿服务总时长超过 1.6万小时，受益人数约 10.2万人，成为招商公路上下深度践行ESG理念、积极履行社会责任的有力实践。持续深耕“C Green公益助教计划”，项目受益范围覆盖北京师范大学、伊犁师范大学等9所学校近14万名师生，公司良好社会形象进一步体现。
3、落实“以投资者为本”理念，注重股东持续、稳定回报
公司在坚持做强做优主业的同时，积极开展市值管理，做好投资者关系管理各项工作，促进公司内在价值与投资价值共同成长。2024年现金分红36.21亿元，创分红总额新高，为广大股东带来持续、稳定的投资回报。2024年下半年董事会提出股份回购注销计划，为维护广大投资者利益、增强投资者对公司的投资信心再添实质举措。2024年公司市值突破950亿元，年度股价涨幅接近50%，估值提升至1.48倍PB，成为沪深300指数唯一公路样本股，市值稳居高速公路板块第一，凭借市值管理、ESG 建设等方面工作，获得公司治理特别贡献奖、中国上市公司 ESG 百强奖等20项荣誉，得到市场充分认可，行业龙头地位进一步凸显。
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