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| 博俊科技(300926)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
根据国民经济行业分类（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C36汽车制造业”中的“3670汽车零部件及配件制造业”。
（一）行业发展状况
1、汽车产业链
汽车产业链以汽车整车产品为主线，产业上下游覆盖现代民用产业的诸多领域。汽车产业链以汽车整车制造业为核心，向上延伸至汽车零部件制造业及与零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至汽车服务贸易业，包括汽车销售、维修、金融等。
汽车产业链具体构成如下：汽车零部件制造业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品和注塑组件产品等，是汽车产业链中
的重要环节。汽车零部件的种类繁多，一辆汽车的零部件总数可达上万个。按照材质分类，汽车零部件可分为金属零部件和非金属零部件；按照使用用途分类，汽车零部件可分为汽车制造用零部件和售后维修用零部件。
2、汽车行业概况及发展趋势
（1）汽车行业概况
汽车行业逐步发展成为我国国民经济的支柱产业，在社会经济全局中的重要性逐渐提高。2009年，我国汽车产销量
首次双双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国；2013年突破2000万辆；2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续三年下降，进入转型调整期，2021年结束“三连降”开始回升，2023年实现突破3000万辆的目标。2024年，我国汽车产销量分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，创历史新高。其中，新能源汽车产销
分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，渗透率达到40.9%，首次突破千万辆大关。2024年，我国二手车共实现交易1961.42万辆，同比增长6.52%，创历史新高。
2010年至2024年我国汽车产销量数据来源：中国汽车工业协会
从汽车的使用属性来看，乘用车是我国汽车市场的主力。随着我国经济的快速发展，居民收入水平和购买力水平大幅提升，乘用车市场增长快速。2010年至2024年，我国乘用车销量的年均复合增长率为5.01%。中国汽车工业协会数据显示，2024年，我国乘用车产销累计完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，我国乘用车产销连
续两年在2500万辆以上。2024年，汽车总销量中有87.68%是乘用车，同比增长1.07%。2010年至2024年乘用车和商用车销量走势数据来源：中国汽车工业协会
细分来看，2024年，国内乘用车销量约2260.8万辆，同比增长3.1%；乘用车出口量约495.5万辆，同比增长19.7%。其中，传统能源乘用车的国内销量约1155.8万辆，较上年减少248.5万辆，同比下降17.4%。在2024年的乘用
车市场中，中国品牌乘用车共销售1797万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的65.2%，较上年同期上升了9.2个百分点。近年来，我国机动车保有量不断增加。截至2024年底，我国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车保有量为3.53亿辆；机动车驾驶人达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人。2024年，全国新注册登记机动车3583万辆，新领证驾驶人2226万人。
2010年至2024年末，机动车保有量和汽车保有量年均复合增长率分别为5.75%和10.18%，汽车保有量增速尤为明显。全国有96个城市的汽车保有量超过百万辆，与2023年相比增加2个城市，其中45个城市超200万辆，26个城市超300万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市超过500万辆。人均汽车保有量也不断增长，从2010年
末的千人68辆增长至2024年末的千人250辆，年均复合增长率为9.75%。
2010年至2024年我国机动车和汽车保有量数据来源：中国汽车工业协会
我国汽车行业经过多年的发展，产业和资源不断地整合，产业集中度逐步上升。根据官方企业公布，2024年国内汽
（2）汽车行业的发展趋势
随着经济全球化的不断深入、产业分工的专业化和技术进步的不断加快，汽车产业发展呈现了如下特点：①汽车产业新能源化转型
在全球汽车行业发展趋缓的环境下，新能源汽车市场呈现强劲增长态势。受益于全球碳中和的目标，新能源替代成为传统汽车行业的转型方向。研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国新能源汽车行业发展白皮书（2025年）》。EVTank数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到1,823.6万辆，同比增长24.4%。
2024年中国新能源汽车销量达到1,286.6万辆，同比增长35.5%，占全球销量比重由2023年64.8%提升至70.5%，中国以旧换新政策效果远超预期，叠加各类车型不断升级出新以及车价降低，带动全年EV渗透率突破40%。欧洲和美国2024全年新能源汽车销量分别为289.0万辆和157.3万辆，同比增速分别为-2.0%和7.2%。EVTank分析认为欧洲EV增速不及预期，与能源成本上升、欧盟经济下行、高通胀及部分国家补贴取消，导致消费者购买力下降有关。同样，美国EV增速也明显放缓，EVTank数据显示，2024年美国EV渗透率与2023年基本持平，为9.8%，EVTank分析其主要原因除高通胀展望未来，EVTank预计2025年全球新能源汽车销量将达到2,239.7万辆，其中中国将达到1649.7万辆，2030年全球新能源汽车销量有望达到4405.0万辆。②汽车制造迈向轻量化近年来，随着环保与节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车设计发展的主要趋势之一。根据中国汽车工业协会统计，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整车重量每减少100kg，其百公里油耗可减低0.4-1.0L，二氧化碳排放量也将相应减少7.5-12.5g/km。汽车整车的轻量化能够提高车辆的加速性和控制稳定性，在噪音、振动方面也均有改善。因此，车身重量的降低对于降低油耗、减少废气排放、提高车辆控制稳定性和舒适性方面均具有显著效果。《中国制造2025》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等相关政策文件中，均指明了汽车轻量化技术是当前汽车产业的重点突破方向及发展趋势。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料，如使用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等新型汽车材料。③智能化、网联化协同发展智能化是指在汽车上搭载摄像头、雷达等设备，再辅以智能驾驶或辅助驾驶等相关系统，其最终目标是实现车辆自动驾驶；网联化是指通过物联网技术实现万物互联，实现车-路-人-云协同交互的车联网的构建。《汽车产业中长期发展规划》提出，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。当前，我国新能源汽车技术水平大幅提升，产业规模快速扩大，产业链日趋完善。支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强，互联网产业在全球占有一定优势，信息通信领域技术和标准的国际话语权大幅提高，北斗卫星导航已实现全球组网。互联网与汽车的深度融合，使得安全驾乘、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求充分释放，用户体验成为影响汽车消费的重要因素。互联网社交圈对消费的导向作用逐渐增强，消费需求的多元化特征日趋明显，老龄化和新生代用户比例持续提升，共享出行、个性化服务成为主要方向。
3、汽车零部件行业概况及发展趋势
汽车零部件行业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品、注塑组件产品等，是汽车工业发展的
基础，是汽车产业链的重要组成部分，其规模和技术的不断提升是汽车工业繁荣发展的前提和关键环节。随着世界经济全球化的发展以及汽车产业专业化水平的提高，汽车零部件行业在汽车产业中的地位越来越重要。
（1）全球汽车零部件行业概况
汽车零部件行业是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。整车制造与技术创新以零部件为基础，零部件的创新与
发展又能推动整车产业的发展。全球汽车零部件行业是一个庞大的产业链，涉及到引擎、制动系统、悬挂系统、转向系统、电子设备等多个方面。得益于全球整车市场的发展，汽车零部件行业近年来得到了快速发展。发达国家的汽车零部件行业已具有规模大、技术力量雄厚、资本实力充足、产业集中度高、全球同步配套等特点，行业内涌现出了一批以博世、采埃孚、麦格纳、大陆等公司为代表的世界知名零部件企业，这些国际知名的汽车零部件企业具有强大的经济实力和研发力量，在品牌、技术、规模各方面都形成了强大的竞争力，引领着世界汽车零部件行业的发展方向。《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）2024年全球汽车零部件供应商百强榜披露数据显示，全球前十大汽车零部件配套供应商营业收入合计3,806.66亿美元。根据最新榜单，博世、采埃孚、麦格纳名列前三名，中国企业宁德时代名列第四位，是前十名中唯一的一家中国企业。与此同时，随着发展中国家经济的快速增长和科学技术水平的不断提升，全球主要汽车厂商亦加大对新兴市场的投资力度，积极进行新兴市场产业布局，发展中国家汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力得到了显著提高。另外，随着全球价值链的进一步细化，汽车零部件行业作为生产的重要环节，全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散配件发展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐丰富，产业实力显著增强。
（2）我国汽车零部件行业发展概况
我国汽车零部件行业兴起于二十世纪五十年代。在起步阶段，汽车零部件制造企业技术水平较为薄弱，对整车厂商
的依赖性较强。随着我国经济的高速发展和居民收入水平的提高，汽车消费市场迅速扩张，为我国汽车零部件行业的快速发展奠定了基础。配套产业政策的相继出台，为我国汽车零部件行业的发展壮大创造了良好的外部环境。同时，中国汽配市场的巨大潜力和较为低廉的劳动力成本吸引了国际汽车零部件企业在中国投资设厂，进一步推动了我国汽车零部件制造业的发展壮大。经过多年的积累和发展，汽车零部件企业不断改进生产工艺、降低生产成本、提高产品质量，在技术水平和生产管理水平上得到了很大程度的提高，形成了一批颇具实力的零部件制造企业。我国部分零部件制造企业已经进入了整车厂全球采购体系，具有较强的市场竞争力。随着我国汽车市场规模扩大和全球化采购迅速增长，我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的产业体系，我国已深度融入全球供应链体系，成为重要的生产和供应基地。中国汽车工业已由高速增长逐步转向高质量发展。汽车零部件产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。我国汽车零部件行业发展历程历史阶段 时间 特征起步阶段 上世纪五十年代至七十年代 整车带动零部件发展，技术水平低，为卡车配套成长阶段 上世纪七十年代至九十年代 技术含量上升，开始为轿车配套壮大阶段 上世纪九十年代至本世纪初 外商投资加大，国产化率逐渐提升快速发展阶段 本世纪初至今 汽车零部件整体水平提升，出口不断增长，向全球采购发展汽车零部件制造企业通常围绕整车厂商而建，形成大规模的产业集群。目前，我国已逐步形成了六大产业集群，包括：以上海、江苏省和浙江省为核心的长三角产业集群，以重庆、四川省为核心的西南产业集群，以广东为核心的珠三角产业集群，以吉林省、辽宁省和黑龙江省为核心的东北产业集群，以湖北省、湖南省、安徽省为核心的中部产业集群，以北京、天津和河北省为核心的京津冀产业集群。我国六大汽车产业集群和配套产业园产业集群 代表性整车厂商 配套产业园长三角产业集群 上海通用、上汽集团、上汽大众、南汽集团、吉利汽车等 上海国际汽车城、上海嘉定汽车产业园集群、杭州汽车（零部件）产业园区等西南产业集群 长安福特、长安汽车、上汽通用五菱、北汽银翔、北京现代、力帆汽车、东风小康、一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、沃尔沃、东风神龙等 重庆两江新区、四川成德绵南资汽车产业带、重庆长安汽车工业园、重庆力帆汽车生产基地等珠三角产业集群 广州本田、广汽集团、广州丰田、骏威客车等 广州东部汽车产业集群、广州北部汽车产业集群、广州南部汽车产业集群、南海汽车产业园、中山火炬汽配工业园等东北产业集群 一汽集团、一汽大众、哈飞集团、华晨宝马、华晨汽车等 沈阳沈北新区汽车生产基地、黑龙江省哈尔滨平房汽车零部件产业园区、长春汽车产业集群等中部产业集群 东风神龙、上海通用、东风本田等 武汉经济技术开发区、襄阳经济技术开发区、湖南汽车产业走廊、湖北沿江汽车工业走廊等京津冀产业集群 北京汽车集团、北京现代、北京吉普、北京奔驰、天津一汽夏利、天津一汽丰田等 北京汽车零部件产业基地、河北省保定市长安汽车工业园、北京怀柔汽车产业园、天津滨海汽车零部件产业园、天津环渤海汽车生产基地等
数据来源：中投产业研究所
汽车行业广阔的市场空间为我国汽车零部件企业的发展提供了有利的保障。而新能源汽车的发展同样为我国汽车零
部件行业带来了增长机会：一方面，我国新能源汽车发展迅速，部分核心技术已经达到全球领先水平，推动国内零部件厂商市场份额上升；另一方面，我国汽车产销规模连续十六年位居全球首位，一些中国自主品牌汽车销量持续增长，市场份额不断提升，对高端零部件的需求也在不断增加。外资零部件企业巨头持续全方位拓展中国市场，近年通过独资、合资形式在我国新增工厂和研发中心。自主零部件企业通过内生增长和外延并购，已形成一批具有全球竞争力的龙头产品，在核心零部件领域也取得了一定突破，能够带动本土供应链发展，汽车零部件行业将迎来蓬勃发展的机会。在我国汽车行业技术不断提高和产能提升的影响下，我国汽车零部件行业出口规模呈不断增长趋势。从长期来看，汽车产业逐步放开有利于创新和行业洗牌，具备核心竞争力的零部件企业有望获得发展良机。预计未来我国汽车零部件行业出口仍将保持一定增速。2024年汽车零部件出口额达1056.1亿美元，近五年保持稳定增长。在动力电池、驱动电机等关键领域，中国已形成规模化先发优势。随着国内汽车市场进入结构性竞争阶段，汽车企业需要新的增长点，选择向更广阔的国际市场进军，全球汽车龙头企业在本国车企出海的黄金期完成了供应链的全球化布局，我国汽车产业链也迎来了大航海时代。近年来，我国汽车产业快速发展，汽车售后市场越发受到重视。公安部统计，2024年末全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆，预计未来还会继续保持平稳增速维持增长，庞大的汽车保有量，催生出巨大的汽车后市场服务需求。随着车龄的逐年增加，零配件逐渐出现磨损并需要更换。庞大的汽车市场规模，为汽车售后市场的蓬勃发展奠定了稳固的根基，也给汽车售后市场各细分领域企业提供了广阔的发展空间，推动我国汽车后市场行业市场规模持续快速发展。
4、我国汽车零部件行业发展趋势
近年来，我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新的战略机遇和国际汽车产业转移的契机，进行必要的战略调整
和产业结构调整。随着产品结构的优化升级和开发能力的提高，我国汽车零部件行业不断满足整车发展需要，并呈现以下趋势：①供货集成化、模块化《汽车产业中长期发展规划》指出，汽车生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进，产业上下游关系更加紧密。整车制造企业与供应商联合开发，供应商从零部件设计、开发、实验验证等过程全程参与，供应商为整车制造企业提供零部件整体解决方案；汽车零部件的集成化、模块化是指通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件当中，实现单个模块组件替代多个零部件的技术手段，通用化和标准化程度提高。整车制造企业与零部件制造企业在研发、采购等层面的深度合作，有助于建立安全可控的关键零部件配套体系，推动汽车整车和零部件制造技术与工艺的系统升级，促进全产业链协调发展。②零部件轻量化轻量化是传统燃油汽车节能及新能源汽车提高续航里程的重要途径之一。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料，如使用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等新型汽车材料。采用轻量铝合金材料或高强度钢材料成为各汽车零部件制造企业生产工艺的发展方向。目前轻量化零部件的应用趋势明显，铝制汽车零部件等轻量化产品具有较大的市场空间且市场发展态势良好，相关的行业将在汽车轻量化趋势中显著受益。③电子化、智能化为满足人们对汽车安全性、操作便利性、娱乐性日益提高的需求，汽车及汽车零部件行业向电子化、智能化方向的发展趋势日趋显著。汽车自诞生即以机械技术应用为主，但目前仅依靠机械技术创造附加值的潜力已相对有限。电子和信息技术在汽车工业中的应用，为其创造高附加值拓展了新的空间。汽车电子技术正被广泛运用在汽车的动力系统、底盘系统、车身控制和故障诊断以及音响、通讯、导航、自动驾驶等方面，保障整车安全性能的同时增强了汽车驾驶的娱乐性。未来，电子化、智能化将给汽车及汽车零部件行业带来新的技术突破窗口和业务发展机会，市场潜力巨大。
（二）行业技术水平和技术特点、行业特征
按照供应的对象分类，汽车零部件市场可以分为整车配套市场和售后维修市场。整车配套市场是指为新车制造配套
零部件的市场；售后维修市场是指汽车销售之后，消费者在使用过程中由于零部件损耗需要进行修理或更换所形成的市场。售后维修市场的产品需求主要以多品种、小批量为主，相对于整车配套市场进入门槛较低。因此，市场集中度较低，竞争较为激烈。而整车配套市场对零部件的产品质量要求较高，实行严格的供应商资格认证，其主要特点如下：
1、严格的供应商资格认证
在整车配套市场中，对零部件产品的品质和质量要求极为严格。汽车零部件行业实行严格的质量管理体系认证。
2016年10月前，业内主要采用的是ISO/TS16949质量管理体系，要求供应商在原材料管理、生产能力、技术水平、质
量管理控制等方面均达到较高的水平。新标准IATF16949:2016于2016年10月发布，持有ISO/TS16949：2009证书的客户须在2018年9月14日之前转换至新版本。汽车零部件企业必须通过IATF16949:2016质量管理体系的认证，才有机会进入整车配套市场。通过质量管理体系认证之后，汽车零部件企业成为潜在的供应商。各大整车厂商还实行严格的供应商评审体系，对供应商的研发技术能力、生产能力、质量管理控制能力等方面进行评审，只有通过评审的企业才能进入各大整车厂商的“合格供应商名录”，建立起供销合作关系。
2、金字塔式的多层级供应商体系
为适应整车配套市场中零部件的复杂性、高质量和专业化等特点，汽车零部件企业内部形成了金字塔式的多层级供
应链体系。即：供应商按照与整车厂商之间的供应关系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。一级供应商通过整车厂商的认证，直接为整车厂商供应零部件产品，参与整车的同步研发，为整车厂商提供模块化供货服务，与整车厂商存在长期、稳定的合作关系；二级供应商则向一级供应商供应零部件产品，依此类推，并且层级越低，供应商数量也就越多。部分核心或关键零部件由整车厂或一级供应商垂直管理。
3、供应商体系具有较强的稳定性
由于供应商资格认证较为严格，且认证周期长，整车厂商或一级零部件供应商为保证生产的稳定和连续，一旦通过
认证后，合作关系将会在较长时间内保持稳定。
4、不同市场进入门槛和竞争程度有所不同
按照供应的对象分类，汽车零部件市场可以分为整车配套市场和售后维修市场。整车配套市场是指为新车制造配套
零部件的市场；售后维修市场是指汽车销售之后，消费者在使用过程中由于零部件损耗需要进行修理或更换所形成的市场。售后维修市场的产品需求主要以多品种、小批量为主，相对于整车配套市场进入门槛较低。因此，市场集中度较低，竞争较为激烈。而整车配套市场对零部件的产品质量要求较高，供应商资格认证更为严格。
（三）公司所在行业与上下游行业之间的关联性
1、上游行业对汽车零部件行业的影响
汽车零部件行业的生产原材料主要为钢铁、铝材等。国内钢材、铝材等原材料市场竞争充分，供应充足，确保了公
司主要原材料持续稳定的供应。2024年，铁矿石等资源类大宗商品整体呈现震荡下行态势，全年价格波动较为明显，钢铁、铝材价格亦出现大幅波动，对国内汽车零部件行业生产经营的稳定性造成一定的压力。
2、下游行业对汽车零部件行业的影响
汽车零部件行业下游行业为汽车制造业，主要客户为国内外整车厂及其零部件配套供应商。近年来，我国汽车市场
的蓬勃发展对上游零部件行业及相关产业起到了良好的促进作用。本土汽车零部件供应商通过多年的摸索和实践，逐渐进入了国内外主流整车厂的供应商体系，得到了较快的发展。2024年，汽车行业整体呈现稳定增长态势，全球汽车市场的需求复苏为汽车零部件行业带来了广阔的市场空间。尤其是新能源汽车的快速发展，进一步推动了汽车零部件行业的发展。
（四）行业竞争格局和公司的市场地位
1、行业竞争格局和市场化程度
汽车零部件冲压行业整体竞争格局较为分散，市场集中度较低。2023年，国内主要汽车冲压件厂商营收规模较小，
年营收规模大多在40亿元以下。然而，随着新能源汽车的快速发展，冲压行业正朝着总成化、一体化方向发展，具备技术优势和客户资源的企业有望提升市场份额
2、公司的市场地位
经过多年的发展，我国汽车零部件行业已初具规模，形成了长三角、西南、珠三角、东北、京津冀、中部六大产业
集群。但是，我国汽车零部件行业市场集中度不高，企业规模普遍偏小，竞争较为激烈。其中，少数大型零部件制造企业占据了大部分整车配套市场，大部分零部件制造企业由于受到技术水平、生产规模、品牌认同度等因素的制约，在低端整车配套市场和售后服务市场进行激烈的竞争。外商投资企业和民营企业在我国汽车零部件行业中占据主导地位。外商投资企业主要在总成零部件和高端产品等领域具有优势。民营企业的自主研发能力逐步增强，取得了长足的进步，部分民营企业已经成功进入了国际采购体系，具备了较强的市场竞争力。报告期内，公司实现营业收入422,705.55万元，较上年同期增长62.55%；实现归属于上市公司股东的净利润61,311.49万元，较上年同期增长98.74%。报告期末，公司总资产70.46亿元，较上年同期增长42.46%，归属于上市公司股东的净资产24.89亿元，较上年同期增长43.12%。经过多年的发展和积累，公司在精密零部件和精密模具行业形成了一定的竞争优势，在所属的行业中占据重要位置。公司通过拓展产品类别、绑定头部客户，实现了量价齐升。凭借技术、客户和成本优势，公司在行业中的地位不断提升，未来有望进一步扩大市场份额。
四、主营业务分析
1、概述
（一）报告期总体经营情况
2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。面对外部压力加大、内部困难增多的复杂形势，我国经济运行
总体平稳、稳中有进，全年经济增长预期目标顺利实现。得益于“两新”政策持续发力、汽车产业加快转型，我国汽车产业再上新台阶，汽车产销双超3100万辆。其中新能源汽车产销均超1280万辆，连续10年位居世界首位。从全年发展来看，2024年，我国汽车产销量分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量连续16年稳居全球第一。其中新能源汽车延续高增长态势，全年产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，市场占有率进一步提升至40.9%，同比增长57.9%，较2023年提高9.3个百分点。汽车出口表现更加抢眼，并成为拉动汽车产销量增长的重要力量；2024年，尽管外部压力加大，我国汽车出口仍实现了19.3%的同比增长，达到585.9万辆。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。特别是长续航插电混动和增程技术产品，得到海外用户认可，2024年，插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。自主品牌市场份额持续不断提升，自主品牌乘用车2024年全年共销售1797万辆，同比增长23.1%，比2023年增长了337万辆，占乘用车销售总量的65.2%，销量占有率比上年提升9.2个百点，再创新
高。（数据来源：中国汽车工业协会）
具体而言，2024年汽车行业经济运行大致呈现以下特点：
1、汽车产销继续保持增长
2、新能源汽车延续高增长态势
3、市场竞争加剧
4、智能化与电动化融合
5、汽车出口再创新高
6、重点企业集团总体表现稳定
2025年，是“十四五”规划收官之年，也是进一步全面深化改革的重要一年。汽车行业得益于区域性“两新”政策
的不断推动以及企业采取的补贴兜底措施，新车市场有望持续保持蓬勃活力。乘联会公布的2025年全国乘用车市场预测分析数据显示，预计中国国内汽车零售销量将达到2343万辆，较上年增长2%。2025年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，为实现“十五五”良好开局打牢基础。全体员工在公司董事会的正确决策和管理层的高效领导下，齐心合力，不忘初心，攻坚克难，共同努力不断开发新产品，持续研发新技术，拓展客户渠道，保障了公司稳健经营。报告期内，公司实现营业收入422,705.55万元，较上年同期增长62.55%；实现归属于上市公司股东的净利润61,311.49万元，较上年同期增长98.74%。报告期末，公司总资产70.46亿元，较上年同期增长42.46%，归属于上市公司股东的净资产24.89亿元，较上年同期增长43.12%。
（二）报告期内公司重点工作
1、继续完善公司业务布局，巩固公司行业地位
优质的客户群体、广阔的市场前景，为博俊科技带来了业务的快速发展。随着公司订单的日益增加，为满足更多的
客户需求，公司计划扩大产能，以保证业务规模持续扩张，更好地实现业务规模和经营业绩的加速发展。公司于2024年1月18日召开第五届董事会第二次会议，审议通过了《关于设立全资子公司及建设汽车零部件生产项目的议案》，同意公司设立广东子公司，并授权公司管理层办理广东子公司的设立登记事宜。2024年1月18日，公司于巨潮资讯网披露了《关于设立全资子公司及建设汽车零部件生产项目的对外投资公告》（公告编号：2024-004）；2024年1月25日，公司于巨潮资讯网披露了《关于设立全资子公司及建设汽车零部件生产项目的进展公告》（公告编号：2024-005）。公司于2024年10月28日召开第五届董事会第六次会议，审议通过了《关于设立全资子公司暨建设汽车轻量化零部件研发及生产基地项目的议案》，同意公司设立常州子公司，并授权公司管理层办理常州子公司的设立登记事宜。2024年10月29日，公司于巨潮资讯网披露了《关于设立全资子公司暨建设汽车轻量化零部件研发及生产基地项目的对外投资公告》（公告编号：2024-065）；公司于2024年11月18日召开2024年第二次临时股东会审议通过了《江苏博俊工业科技股份有限公司关于设立全资子公司暨建设汽车轻量化零部件研发及生产基地项目的议案》，2024年11月18日，公司于巨潮资讯网披露了《2024年第二次临时股东会决议公告》（公告编号：2024-068）；2025年1月21日，公司于巨潮资讯
2、搭建流畅生产线、打造柔性智能制造
公司已成熟运用冲压、焊接、热成型、激光切割、数控加工、嵌件注塑、组装等多道关键工序的工艺技术，搭建起
更为流畅的一体化生产线，可充分满足客户对产品的个性化需求；满足多层次需求，公司新建由多台独立设备组成的柔性化生产线，可快速地应对客户和市场需求的变化，实现产品制造的批量化转换；公司紧跟行业发展趋势，满足市场轻量化需求结合汽车行业发展趋势，对轻量化材料的应用进行大量分析与研究，同时已导入热成型、一体化压铸等先进工艺技术；报告期内，公司新建多条热成型和一体化压铸生产线，满足市场轻量化需求。
3、加强研发创新，推动公司技术进步
公司高度重视技术研发在企业发展中的重要性，保持较强的产品和技术创新，使公司技术始终保持行业领先地位。
公司建立了完善的研究开发管理制度，项目从开发计划、工程审核、模具开发、工艺设计、样件试制、客户认可到批量
生产都有章可循；并对关键技术和核心产品申请专利，对相关技术进行保护。截至报告期末，公司拥有5项注册商标、17项发明专利、77项实用新型专利。
4、加强品质管控与品牌建设，提高自动化水平、加强降本增效工作
公司在产品研发上的大力投入、对产品品质的严格管控和不懈追求，以及对国内外市场的渠道建设和推广力度，使
得公司在市场上建立了良好的品牌声誉。公司全力提高智能化、自动化管控水平，提高公司的生产运营效率；同时积极通过加强生产、采购、物流等环节的成本控制，提升公司的盈利水平。
5、完善内部治理和团队建设
公司进一步推进内部管理变革，不断完善内部治理和规范运作；公司不断完善人才引进、培养、选拔、激励机制，
鼓励员工发挥积极性与创造性，为公司可持续发展提供有力的保障。公司围绕企业战略发展目标，秉持“创新、求变、务实、精干”的经营理念，一切以客户需求为导向，力求以精进的自主研发技术、以不懈追求之工匠精神，打造优质产品，不断提高自身为客户创造价值的能力。
6、有序推进2024年度以简易程序向特定对象发行股票相关工作
报告期内，公司拟以简易程序向特定对象发行股票，本次发行的相关事项已经公司2023年年度股东大会授权公司董
事会实施；本次发行方案、修改方案及相关事项已经公司于2024年4月26日召开的第五届董事会第四次会议、2025年1月22日召开的第五届董事会第十次会议审议通过，尚需深圳证券交易所审核通过并经中国证监会作出予以注册决定。随着公司业务规模的扩张以及公司发展战略的实施，公司资金需求逐步增加。本次以简易程序向特定对象发行股票募集资金将有效增强公司发展过程中的流动性水平，为公司业务发展提供资金支持，同时有利于增强公司资本实力，提升公司抗风险能力，提高公司在汽车零部件领域的市场占有率。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
是□否
行业分类 项目 单位2024年2023年 同比增减
汽车行业 销售量 万个 39,901.63 35,265.20 13.15%生产量 万个 40,838.53 35,897.22 13.77%库存量 万个 3,857.97 2,921.07 32.07%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明适用□不适用主要系本年度子公司重庆博俊、常州博俊本期业务规模增长所致。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 不适用
（5）营业成本构成
行业和产品分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
是□否
（1）新设子公司情况
（2）不构成业务合并
重庆博俊汽车零部件有限公司，曾用名重庆现代制铁钢材有限公司（以下简称现代制铁）。根据2024年5月签订的《股权转让合同》等文件，公司通过承债式收购的方式受让现代制铁100%股权并取得控制权，交易对价为8,888.00
万元。公司本期取得现代制铁100%的股权，购买日为2024年6月11日。因现代制铁无实际业务，合并方式为资产购买而非业务收购，公司按照资产购买的会计处理方式，将购买成本按照各项资产、负债的相对公允价值比例进行分配。河北博俊汽车零部件有限公司，曾用名三河明和汽车部件有限公司（以下简称三河明和）。根据2024年4月签订的《股权转让合同》等文件，公司以13,467.47万元人民币收购三河明和99%的股权，该股权转让款于2024年12月17日全部支付完毕。公司本期取得三河明和的控制权，购买日为2024年12月17日。因三河明和无实际业务，合并方式为资产购买而非业务收购，公司按照资产购买的会计处理方式，将购买成本按照各项资产、负债的相对公允价值比例进行分配。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
销售费用 10,871,027.03 9,524,264.60 14.14% 主要系本期业务规模增长，业务招待费增加所致。管理费用 138,065,570.40 92,182,754.36 49.77% 主要系本期业务规模增长、相应管理成本增长所致。财务费用 66,199,258.36 30,012,755.68 120.57% 主要系公司本期借款增多，利息支出增加所致。研发费用 161,499,847.24 84,922,444.96 90.17% 主要系公司持续加大研发投入，研发人员及直接材料投入增加所致。
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响机械组扭矩检测设备 实现机械组扭矩的自动化检测和精确判定，提升检测的准确性和规范性 完成研发，推广使用 规范性实现扭矩自动检测，测量精度稳定在0.02NM，检测结果准确率达到99.6%以上 提高产品扭矩检测的可靠性，有助于优化产品性能，提升产品在市场上的竞争力，巩固在机械组生产领域的地位机械组滑移力检测 实现机械组滑移力的自动化检测和合格判定，提高检测效率和准确性 完成研发，推广使用 以10mm/s速度准确测量滑移力并自动判断是否合格，检测效率提升9% 增强产品在滑移力性能方面的质量把控，满足客户对产品性能的要求，提升公司在机械组产品市场的认可度冲压翻边技术 解决冲压翻边过程中的回弹问题，提高成型稳定性 完成研发，推广使用 通过改进成型结构，保证成型过程受力均匀，使成型产品的合格率达到99.5%以上 提升冲压产品质量，减少废品率，降低生产成本，提高公司在冲压领域的技术优势汽车雷达支架双头调节螺栓组装 通过防错和在线检测功能，提升螺栓组装的安全性、生产效率和质量 完成研发，推广使用 实现组装过程扭力、组装高度在线检测，产品下线0PPM，生产效率提高11% 提升汽车雷达支架产品质量，提高生产效率，满足汽车行业对零部件质量和生产效率的要求，进一步拓展相关产品市场去除点焊螺母上的残留焊渣的专用设备 解决点焊螺母残留焊渣问题，提高产品质量 完成研发，推广使用 有效去除点焊螺母内的焊渣，使螺母清洁度达到较高水平 提升产品外观和性能质量，满足客户对产品质量的要求，增强公司在相关产品领域的竞争力一种集成性装配工装 通过工装集成提高铆接效率，减少铆接异常 完成研发，推广使用 将4道铆接工装集成到一个工位，铆接效率提升20%，铆接异常降低 提高生产效率，降低生产成本，优化生产流程，提升公司在装配领域的技术和生产优势级进模产品和料带分离后模内自动化搬运产品生产技术 实现级进模产品和料带分离后的自动化连续生产 完成研发，推广使用 通过复杂机械机构，实现产品和料带分离后的连续生产，生产效率提升15% 提高级进模生产的自动化水平和生产效率，降低人工成本，提升公司在级进模生产领域的技术领先地位进口高精密溃缩条国产化连续模生产技术 实现进口高精密溃缩条的国产化生产，降低成本 完成研发，推广使用 通过特定生产工艺实现高精密溃缩条的国产化生产，产品质量达到进口同类产品水平，降低成本 打破对进口产品的依赖，降低生产成本，提高产品利润空间，增强公司在溃缩条生产领域的自主性和市场竞争力汽车方向盘上柱管和下护管压合力调节机构 调节汽车方向盘上柱管和下护管压合力，满足产品性能要求 完成研发，推广使用 通过撑管机构使压合力满足设计要求，压合力合格率达到100% 提升汽车方向盘相关部件的性能质量，满足汽车制造商对产品性能的要求，巩固在汽车转向零部件市场的份额普通弹簧延时复位机构 实现普通弹簧的延时复位功能，拓展产品应用场景 完成研发，推广使用 使用机械限位和复位机构，使普通弹簧实现稳定的延时复位效果 为产品增加新的功能特性，拓展产品应用范围，提高产品附加值冲压成型零件冲孔毛刺与向上成型解决方案 解决冲压成型零件冲孔毛刺和向上成型困难问题，提高产品质量 完成研发，推广使用 有效解决冲孔毛刺和向上成型困难，使产品冲孔质量和成型合格率达到99.6%以上 提升冲压成型产品质量，减少次品率，增强公司在冲压成型领域的技术能力和市场竞争力一种用于冷却连续模具的水冷却装置 实现连续模具的有效冷却，提高生产效率和模具寿命 完成研发，推广使用 采用水冷却装置使连续模具有效冷却，延长模具使用寿命12%，提高生产效率11% 降低模具维护成本，提高生产效率，保证产品质量稳定性，提升公司在模具生产和使用方面的综合实力高精度激光切割不等厚板关键技术的研发 解决现有激光切割机定位机构操作繁琐、定位速度慢影响生产效率的问题 完成研发，推广使用 研发快速定位机构，使激光切割不等厚板定位速度提高10%，工作效率提升10% 提升激光切割技术水平，在不等厚板切割领域形成技术优势新能源汽车车身件热成型快速换模挡料机构的研发 解决新能源汽车模具换模速度慢的问题，提高生产效率 完成研发，推广使用 研发快速换模装置，换模速度提高8%，大幅度提升整体生产效率 满足新能源汽车车身件生产对换模效率的高要求，增强在汽车车身件制造领域的竞争力用于新能源汽车车身件的激光切割聚焦镜关键技术的研发 解决现有聚焦镜可调激光切割头焦点中心位置偏移和影响光束质量的问题 完成研发，推广使用 研发新型聚焦镜可调激光切割头，保证焦点中心位置稳定，光束质量符合生产要求 提升新能源汽车车身件激光切割质量，满足行业对切割精度的要求，提升公司在新能源汽车车身件激光切割领域的技术能力新能源汽车冲压件高精度侧冲冲孔技术的研发 研发高效的冲压件冲孔检测系统，提高冲孔检测准确性和效率 完成研发，推广使用 建立高效检测系统，冲孔检测准确率达到100%，检测效率提升20% 提高新能源汽车冲压件冲孔质量，满足汽车制造商对零部件精度的要求，增强在新能源汽车冲压件市场的竞争力应用于不规则且一模多件的汽车冲压件的快速投料关键技术的研发 解决现有一模多件冲压模具及工艺问题，降低成本 完成研发，推广使用 研发新型模具及工艺，实现一模多件生产，冲次减少12%，冲压成本降低9% 提高不规则且一模多件汽车冲压件的生产效率和成本优势新能源汽车天窗机械组件检测技术的研发 解决汽车天窗机械组件检测误差大、效率低的问题 完成研发，推广使用 研发检测技术，使检测误差降低到0.1%以内，检测工作效率提高7% 提升新能源汽车天窗机械组件检测质量和效率，保证产品在后续使用中的稳定性和安全性，增强公司在新能源汽车天窗部件市场的竞争力主要系子公司在手新项目增加，不断加大研发投入和引进研发人员，助力公司收入和利润持续高速增长。研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因□适用 不适用研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明□适用 不适用
5、现金流
（1）2024年度经营活动现金流入较上年度增长74.56%，主要系2024年度销售规模增加，销售商品、提供劳务收到的现
金增加所致。
（2）2024年度经营活动现金流出较上年度增长101.85%，主要系2024年度生产规模扩大，相应原材料采购增加及生产
人员人数增加所致。
（3）2024年度经营活动产生的现金流量净额较上年度下降132.72%，主要系2024生产规模扩大，相应支原材料采购增
加及生产人员人数增加所致。
（4）2024年度投资活动现金流入较上年度增长211.46%，主要系2024年度处置固定资产、无形资产和其他长期资产收
回的现金净额增加所致。
（5）2024年度投资活动现金流出较上年度增长35.74%，主要系2024年度购建固定资产、无形资产和其他长期资产支
付的现金增加所致。
（6）2024年度投资活动产生的现金流量净额较上年度增长35.69%，主要系2024年度购建固定资产、无形资产和其他长
期资产支付的现金较大所致。
（7)2024年度筹资活动现金流入较上年度增长43.12%，主要系2024年度公司因经营需要向银行借款增加所致。
（8)2024年度筹资活动现金流量净额较上年度增长70.58%，主要系2024年度公司因经营需要向银行借款增加所致。
（9）2024年度现金及现金等价物净增加额较上年度下降164.62%，主要系2024年度生产规模扩大，相应固定资产、无
形资产投入及原材料采购及生产人员人数增加所致。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明□适用 不适用
五、非主营业务情况
适用□不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
长，期末应收账款余额大幅增加所致。所致。机器设备转固所致。所致。增加借款所致。致。借款增加所致。境外资产占比较高□适用 不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
□适用 不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用□不适用
（1）募集资金总体使用情况
适用□不适用
（2） 报告期
末募集
资金使
用比例
（3）=
（2）/
（1） 报告期
内变更
用途的
募集资
金总额 累计变
更用途
的募集
资金总
额 累计变
更用途
的募集
资金总
额比例 尚未
使用
募集
资金
总额 尚未使
用募集
资金用
途及去
向 闲置两
年以上
募集资
金金额
2023年 公开发行可转募集资金总体使用情况说明经中国证券监督管理委员会《关于同意江苏博俊工业科技股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券注册的批复》（证监许可[2023]1062号）核准，公司向不特定对象发行可转换公司债券5,000,000张，每张面值为人民币10元，募集资金总额为人民币500,000,000.00元，扣除不含税的发行费用7,267,576.48元，募集资金净额为人民币492,732,423.52元。该募集资金已于2023年9月14日到位。上述资金到位情况业经容诚会计师事务所（特殊普通合伙）容诚验字[2023]230Z0228号《验资报告》验证。公司对募集资金采取了专户存储管理。
截至2024年12月31日止，公司募集资金使用情况为：直接投入募集资金项目18,975.96万元。截至2024年12月31日止，公司累计募集资金使用情况为：公司直接投入募集资金项目49,297.69万元，募集资金专户利息收入24.90万元、手续费0.20万元，募集资金账户注销时结转至一般账户用于补充营运资金0.25万元，募集资金专户2024年12月31日均已注销。
（2）募集资金承诺项目情况
适用□不适用
(2)/(1) 项目达到预定可使
用状态日期 本报告期
实现的效
益 截止报告
期末累计
实现的效
益 是否
达到
预计
效益 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化
承诺投资项目
1.常州博俊
科技有限公
司年产5000万套汽车零
部件、1000套模具项目2023年09月08日 常州博俊科技有限公司年产5000万套汽车零部件、1000套模具项目 生产建设 否 18,455.82 18,455.82 4,668.19 18,460.72 100.03%2023年06月30日 22,262.82 37,800.14 是 否2.汽车零部件产品扩建项目2023年09月08日 汽车零部件产品扩建项目 生产建设 否 23,817.42 23,817.42 14,307.77 23,836.97 100.08%2024年06月30日 7,191.84 7,191.84 是 否3.补充流动资金2023年09月08日 补充流动资金 补流 否 7,000 7,000 7,000 100.00% 0 0 不适用 否承诺投资项目小计 -- 49,273.24 49,273.24 18,975.96 49,297.69 -- -- 29,454.66 44,991.98 -- --超募资金投向不 不适用 不适分项目说明未达到计划进度、预计收益的情况和原因（含“是否达到预计效益”选择“不适用”的原明 截至报告期末，公司募投项目可行性未发生重大变化。超募资金的金额、用途及使用进展情况 不适用募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用公司于2023年9月19日召开第四届董事会第二十三次会议及第四届监事会第十四次会议，审议通过了《关于使用募集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的议案》，公司拟使用募集资金置换预先投入募投项目的置换金额为19,982.28万元，使用募集资金置换已支付发行费为人民币130.19万元。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 不适用项目实施出现募集资金结余的金额及原因 适用
（3）募集资金变更项目情况
□适用 不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用□不适用
万元。公司本期取得现代制铁100%的股权，购买日为2024年6月11日。因现代制铁无实际业务，合并方式为资产购买而非业务收购，公司按照资产购买的会计处理方式，将
购买成本按照各项资产、负债的相对公允价值比例进行分配。河北博俊汽车零部件有限公司，根据2024年4月签订的《股权转让合同》等文件，公司以13,467.47万元人民币收购三河明和99%的股权，该股权转让款于2024年12月17日全部支付完毕。公司本期取得三河明和的控制权，购买日为2024年12月17日。因三河明和无实际业务，合并方式为资产购买而非业务收购，公司按照资产购买的会计处理方式，将购买成本按照各项资产、负债的相对公允价值比例进行分配。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十一、公司未来发展的展望
（一）行业发展趋势和格局
中国汽车工业经过多年持续快速发展，产业规模稳居世界首位，整车及零部件综合竞争能力得以快速提升。我国汽
车零部件产业的区域集中度较高，且与整车制造产业形成周边配套体系。我国目前已形成六大汽车产业集群。公司车身零部件业务的供应商主要为内资本土企业，属于竞争较为充分、市场化程度较高的行业，不同的整车制造商均拥有车身零部件供应商体系，但合格供应商评审壁垒、技术研发水平壁垒、资金壁垒以及人力资源壁垒等多重因素，制约了新的供应商进入。未来汽车行业发展趋势：《汽车产业中长期发展规划》指出，随着能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破，汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展。
1、新能源
在全球碳中和的大背景下，发展新能源汽车是实现碳达峰和碳中和的必要路径。《新能源汽车产业发展规划（2021-
2035年）》提出，到2025年我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车销量占比将达到当年汽车总销量的20%
左右，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。
2022年新能源车型渗透率已达到25.64%，提前实现2025规划任务。在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出的我国汽车总体发展目标中，至2025、2030和2035年，我国混动新车占传统燃油乘用车的比例分别达到50%、75%和100%，未来混动车型有望实现对传统燃油乘用车的替代，新能源汽车占总销量的比例分别达到20%、40%、50%以上，新能源汽车成长为新车销售主流，我国汽车产业基本实现电动化转型。在我国汽车产业电动化转型的过程中，插电式混合动力汽车具有高燃油效率和低尾气排放、高经济性、长续航里程、提高驾驶性能的同时提升舒适度等优点，能够融合传统燃油汽车和纯电动汽车的主要优点，并克服两者的主要缺点，是当下汽车市场有效的过渡解决方案。
2、轻量化
近年来，随着环保与节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车设计发展的主要趋势之一。根据中国汽车工业协会统
计，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整车重量每减少100kg，其百公里油耗可减低0.4-1.0L，二氧化碳排放量也将相应减少7.5-12.5g/km。汽车整车的轻量化能够提高车辆的加速性和控制稳定性，在噪音、振动方面也均有改善。因此，车身重量的降低对于降低油耗、减少废气排放、提高车辆控制稳定性和舒适性方面均具有显著效果。《中国制造2025》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等相关政策文件中，均指明了汽车轻量化技术是当前汽车产业的重点突破方向及发展趋势。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料，如使用高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等新型汽车材料。
3、智能化、网联化
《汽车产业中长期发展规划》提出，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，乘员、车
辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口。当前，我国新能源汽车技术水平大幅提升，产业规模快速扩大，产业链日趋完善。支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强，互联网产业在全球占有一定优势，信息通信领域技术和标准的国际话语权大幅提高，北斗卫星导航系统已实现全球组网。互联网与汽车的深度融合，使得安全驾乘、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求充分释放，用户体验成为影响汽车消费的重要因素。互联网社交圈对消费的导向作用逐渐增强，消费需求的多元化特征日趋明显，老龄化和新生代用户比例持续提升，共享出行、个性化服务成为主要方向。
4、产业政策扶持促进发展
近年来，国家出台多项汽车产业政策，为汽车产业发展创造良好的政策环境。2024年，得益于“两新”政策持续发
力、汽车产业加快转型，中国汽车产业以10.65万亿元的营收规模，正式超越房地产（9.65万亿元），成为国民经济第一支柱产业。
2021年7月，中国汽车工业协会发布《“十四五”汽车产业发展建议》，基本完成绿色制造体系，进一步提升可再生能源使用率，不断优化产业及产品结构。到2025年，出现世界级领军企业和知名品牌，1-2家汽车企业进入世界汽车企业排名前10强。以新能源汽车产业为中心的新型产业生态逐步构建完成，共性瓶颈技术得到突破，品牌质量具备较强国际竞争力，基础设施体系不断完善，产品经济性和使用便利性持续提升，市场环境大幅改善，产品渗透率显著提高。到2025年，新能源汽车新车销量占比超过20%。
2021年12月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，
2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
2022年9月，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，工业和信息化部公告2022年第27号，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续新能源汽车免征车辆购置税政策有关事项公告如下：
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